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噴油器出現故障基本就是針閥因為柴油機中的污垢影響所致。主要原因就是在燃燒室中的噴油器頭長期處在高溫高壓的的環境中，由于受熱脹冷縮的影響 30KW燃氣發電機組，針閥慢慢的膨脹變形或者是噴油口被積炭堵塞，噴油量減少，漸漸的不能正常噴油，從而影響柴油發動機正常工作。一般噴油器故障有以下幾點，現將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。
　**，針閥噴孔擴大
　　由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會逐漸磨大，導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內積碳隨之增加。
　　解決辦法：單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經調試仍不合格 10KW燃氣發電機組，則應更換針閥偶件。
　　第二，針閥咬死
　　柴油中的水分或酸性物質會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內可燃氣體也會竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。
　　解決辦法：可將針閥偶件置于廢機油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動，將其抽出沾上清潔機油，讓針閥在閥體內反復活動研磨，直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體內自行緩緩退出為止。若裝入噴油器試驗不合格，則應更換針閥偶件。

資訊來源：匯豐柴油機配件