欧美人妻一区二区三区,亚洲精品无码一区二区三区网雨 ,国产精品秘入口18禁麻豆免会员,精品无人乱码一区二区三区

臺灣臺北預應力碳板廠家直銷*臺灣臺北預應力碳板****悍馬供
2014年實施的《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2013中對預應力碳纖維板的設計方法、材料要求作出了相應規定。國內經過近幾年的發展，預應力碳纖維板加固系統已在全國進行了數十個橋梁加固項目應用，加固效果得到了認可，是一種未來橋梁加固領域不可替代的重要方法。目前國內只有少量廠家擁有相關材料的全套生產、施工技術。

預應力碳纖維板加固系統應用于橋梁結構的加固補強性能好，是一種通過對高強纖維復合材料（碳纖維板）施加預應力，提升結構承載能力、改善工作性能的主動加固技術。一、預應力碳板的誕生近年來，隨著城市快速發展，我國城市道路橋梁設施發展較快。截止2015年底，我國有橋梁近80萬座，總長4593萬米，兩項數據均居世界**。隨著新建橋梁的增多，隨后的維修加固工作也越來越重。每建成一座橋梁，維修加固工作需持續少則好幾十年，多則超過百年。在橋梁使用過程中，環境的侵蝕、材料的自然老化、車輛荷載的提高和超限車輛的存在等這些因素，都在一定程度上加劇橋梁結構的磨損。20多年來，國內對于橋梁的維修加固一直采用的是傳統的非預應力碳纖維板粘貼工藝。但是對于橋梁來說，結構承受的是動載荷，加之其自重較大,如加固用的碳纖維板自身不施加預應力，屬于被動加固。另一方面，碳纖維板在較低應力水平時將與混凝土發生剝離，導致加固結構提前失效，進一步降低其加固效能。很多時候，傳統的碳纖維粘貼工藝根本無法解決實際問題，在這種情況下，上海悍馬預應力碳纖維板加固系統就應運而生。
預應力碳板加固系統
悍馬預應力碳纖維板加固系統，由預應力碳纖維板和兩端剛性錨具組成。通過兩端錨具的夾片夾持向預應力碳板施加預應力，使碳板錨固在混凝土上，這樣就沿結構件受彎拉的方向對混凝土施加了預壓應力。可減緩后加構件的應力滯后現象，使其與原構件一起工作。縮小原構件的裂縫寬度，甚至使其完全閉合，推遲混凝土裂縫的出現和開展。大幅度提高梁板的承載能力，達到真正意義的加固。二、悍馬預應力碳板生產廠家優勢1.獨特配方，使樹脂與碳纖維絲束復合更加充分。
2.充分固化，受熱均勻無偏差，強度更穩定。
3.特有的3個官能團高溫固化樹脂，性能更優異。
4.直線度更好，表面更平整。
5.碳板應力小，施工更放心。預應力碳板施工工藝1、定位放線。按圖紙進行精確的放樣模具在實地的位置，用墨斗彈出線。建議先彈出梁中心線，再從橋墩中心量出模具的位置，要考慮伸長量。
2、打磨
3、鉆孔。當鉆孔與鋼筋位置發生沖突時，適當調整孔位，鉆孔時應垂直梁體，鉆孔深度不少于250px,根據板底的厚度決定。
4、開槽
5、修補找平
6、種植錨栓。植高強螺栓，螺桿等級建議10.9級以上，植筋膠要飽滿包裹螺栓，順時針旋轉放入孔眼中。固化期間不能擾動，凝固后才能上緊錨具螺栓。
7、安裝限位框。安裝限位框{固定端和張拉端}、錨塊、高強螺桿、螺母。4個，8.8級以上。
8、安裝錨塊。固定端錨塊側面螺栓強度建議用12.9級以上，錨塊兩端的楔形孔小孔均是朝內，高強螺桿，建議用10.9級以上。
9、安裝碳纖維板。板裁剪長度每端多5~250px,張拉端錨塊頂在限位框前端為準，從小口往大口裝，并用夾片夾緊。
10、安裝千斤頂。卡套掛起千斤頂，裝千斤頂前方的擋塊，螺母4個，并調整至頂緊，千斤頂中心線跟拉桿中心線對齊。
11、預應力張拉。逐級張拉，間隔3~5分鐘進行下級張拉，并用螺絲固定張拉單元，對稱擰螺母，持荷5分鐘，卸載，拆除千斤頂。
12、涂碳纖維板膠。用刮板涂一面，保證涂抹均勻。
13、正式張拉
14、切除螺桿
15、碳纖維板加壓。每隔2米安裝一個壓片（用膨脹螺栓固定）。
16、成品保護四、臺灣臺北預應力碳板施工常見問題預應力碳板施工時，有以下幾點注意事項：
1.《混凝土結構加固設計規范》GB50367規定預應力碳板適用于下列場合的梁、板、柱和桁架的加固：
原構件截面偏小或需要增加其使用荷載；
原構件需要改善其使用性能；
原構件處于高應力、應變狀態，且難以直接卸除其構件上的荷載。
2.混凝土強度等級要求
當采用外加預應力方法對鋼筋混凝土結構、構件進行加固時，其原構件的混凝土強度等級應基本符合現行標準《混凝土結構設計規范》GB50010對預應力結構混凝土強度等級的要求。被加固的混凝土結構構件，其現場實測混凝土強度等級不得低于C25，且混凝土表面的正拉粘結強度不得低于2.0MPa。
3.粘貼表面要求
在粘貼預應力碳板加固施工中，如果界面處理時沒有打鑿掉脆化疏松層，粘結受力破壞往往容易發生在脆化疏松層，這對于單位截面積受力很大，而粘結面積相對較小的碳纖維復合板材，無疑將嚴重影響材加固補強的效果。因此，對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應采用硬質金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷疏松浮層；
粘貼時混凝土濕度較大，對混凝土粘貼面尚須進行人工干燥處理；
粘貼在混凝土構件表面上的預應力碳纖維復合板，其表面應進行防護處理。表面防護材料應對纖維及膠粘劑無害。
4.粘貼預應力碳板受力要求
粘貼預應力碳纖維復合板加固鋼筋混凝土結構構件時，應將碳纖維復合板受力方式設計成僅承受拉應力作用。
5.涂刷結構膠粘劑要求
使用配套碳纖維板膠，保證涂刷均勻；
采用預應力碳纖維復合板對鋼筋混凝土結構進行加固時，碳纖維復合板張拉錨固部分以外的板面與混凝土之間也應涂刷結構膠粘劑。
6.環境溫度施工要求
采用本方法加固的混凝土結構，其長期使用的環境溫度不應高于60℃;處于特殊環境(如高溫、高濕、動荷載、介質侵蝕、放射等)的混凝土結構采用本方法加固時，除應按現行有關標準的規定采用相應的防護措施外，尚應采用耐環境因素作用的結構膠粘劑，并按專門的工藝要求施工。
7.防火要求
當被加固構件的表面有防火要求時，應按現行標準《建筑設計防火規范》GB50016規定的耐火等級及耐火極限要求，對膠粘劑和碳纖維復合板進行防護。
8.粘貼預應力碳板方式要求
采用預應力碳纖維復合板加固混凝土結構構件時，纖維復合板宜直接粘貼在混凝土表面。不推薦采用嵌入式粘貼方式。
9.錨栓設計剪應力要求
設計應對所用錨栓的抗剪強度進行驗算，錨栓的設計剪應力不得大于錨栓材料抗剪強度設計值的0.6倍。
10.粘貼時錨具張拉端和錨固端要求
采用預應力碳纖維復合板對鋼筋混凝土結構進行加固時，其錨具的張拉端和錨固端至少應有一端為自由活動端。
11.施加預應力要求
按照施工工藝的不同，分為先張法和后張法兩類。先張法是先張拉鋼筋,后澆筑混凝土。后張法是先澆筑混凝土并預留孔道,待混凝土達到一定強度后張拉鋼筋,預應力靠錨具傳遞給混凝土；
在施加預應力前，可不采取卸除作用在被加固結構上活荷載的措施。
12.張拉控制應力
張拉控制應力應按設計要求，預應力碳纖維復合材的張拉控制應力值宜為纖維復合材抗拉強度設計值的0.6倍-0.7倍。
13.拉桿、錨具防護
當采用本方法加固混凝土結構時，其新增的預應力拉桿、撐桿、綴板以及各種緊固件和錨固件等均應進行可靠的防銹蝕處理。
14.錨固和張拉端布置
預應力張拉端與錨固端應按原設計布置，若布置相反，可能會有結構產生影響。
錨固和張拉端的碳纖維應平直、無表面問題。
15.張拉過程中注意事項
根據設計張拉順序分批、分階段對稱張拉，一般應兩端同時張拉，當一端張拉時，應精確量測另一端的回縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當給以扣除。張拉時無特殊情況盡量采用雙控方式，即伸長量控制和拉力控制，并做好張拉記錄；
當張拉過程中發現有明顯滑移現象或達不到設計張拉應力時，應調整螺栓緊固力后重新張拉。當張拉過程順利且達到設計應力后，松開張拉裝置，涂布膠粘劑，二次張拉至設計應力值。
16.設備要求
施加預應力所用的機器、設備、儀表應定期維護校驗。
預應力碳纖維板加固橋梁技術，是利用碳纖維板作為預應力筋材，通過特殊的張拉、錨固裝置，對碳纖維板施加預應力并錨固于加固橋梁構件上，與之粘貼以承受拉應力。預應力碳纖維板加固橋梁技術，將體外預應力的主動加固優點與碳纖維材料高強度性能結合在一起，可大大提高碳纖維材料的利用率，能在一定程度上愈合既有橋梁的裂縫，大幅度提高加固構件的極限承載力。

18121282532