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起重維修***|天津起重機維修|門式起重機維修改造
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起重機制動器維修 （1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應超過原厚度的50%，鉚釘應下沉≥2mm； （2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40； 工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應重新車制及熱處理。 加工后的制動輪厚度：對起升機構不應小于原厚度的70%，對運行機構不應小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應大于0.1m。 起重機起升機構及小車部分維修 （1）起升機構的軸：探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋； （2）電動機與減速器的位移檢查：應符合聯(lián)軸器的安裝要求； （3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m； （4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm； （5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm； （6）軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm； （7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm； （8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度； （9）小車輪端面偏差：不得大于D/400； （10）小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個平面內，偏差不應大于0.5mm； （11）小車輪距偏差：允許相對偏差為4mm。 起重機維修標準完整介紹，起重機屬重型機械，在日常工作中磨損會比較嚴重，起重機維修標準能為起重機日常維修提供一個參考標準，世界工廠礦山機械網小編為大家?guī)砥鹬貦C維修標準完整介紹供大家參考。 1、起重機維修標準之吊鉤維修 （1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換； （2）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換； （3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應有**變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應大于0.3mm。 |
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