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拔下線束上的氧傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭上C（+）和D（-）針腳之間是否有12V 左右的蓄電池電壓。 是 下一步 否 4 3 在常溫下，用萬用表檢測氧傳感器A、B號針腳之間的冷態(tài)電阻值是否在6Ω附近。 是 下一步 否 更換傳感器 4 檢查氧傳感器加熱電路中的保險絲是否熔斷 是 更換保險絲 否 下一步 5 用萬用表檢測氧傳感器接頭A針腳和主繼電器針腳之間，以及傳感器接頭B針腳和ECU的36號針腳之間是否斷路或短路。 是 修理或更換線束 否 下一步 6 插上線束上的氧傳感器接頭，在ECU 和線束之間接上轉(zhuǎn)接器；掛上空檔，起動發(fā)動機，怠速至冷卻液溫度達(dá)到正常值。 下一步 7 通過轉(zhuǎn)接器，用萬用表檢測傳感器A和B針腳之間是否有0.1 至0.9V 的輸出電壓。 是 下一步 否 更換傳感器 8 通過轉(zhuǎn)接器，用萬用表分別檢測ECU 的48號和D針腳跟傳感器接頭A、B號針腳之間是否斷路或短路。 是 修理或者更換線束 否 更換ECU 3.3 電子節(jié)氣門總成 電子節(jié)氣門總成由節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、電機和閥體組成，圖形如右所示，其安裝于發(fā)動機的進(jìn)氣管穩(wěn)壓腔前段。 1) 用途 節(jié)氣門位置傳感器： 本傳感器用于向ECU 提供節(jié)氣門轉(zhuǎn)角信息。根據(jù)這個信息，ECU 可以獲得發(fā)動機負(fù)荷信息、工況信息（如起動、怠速、倒拖、部分負(fù)荷、全負(fù)荷）以及加速和減速信息。本傳感器為三線式，ECU通過監(jiān)測電壓變化來檢測節(jié)氣門開度。 節(jié)氣門位置傳感器故障診斷步驟： 序號 操作步驟 檢測結(jié)果 后續(xù)步驟 1 將點火開關(guān)置于“ON”。 下一步 2 拔下線束上的節(jié)氣門位置傳感器接頭，用萬用表檢測它上面的（1）號和（2）號針腳之間的電壓值是否為5V 左右。 是 下一步 否 5 3 用萬用表檢測傳感器（1）號和（2）號針腳之間的電阻值是否在1.6至2.4kΩ之間。 是 下一步 否 更換傳感器 4 將節(jié)氣門位置傳感器從一端緩慢轉(zhuǎn)動至另一端，與此同時用萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器（1）號與（3）號針腳之間是否斷路或短路，或者其電阻值是否跳變。 是 更換傳感器 否 下一步 5 在ECU 和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，用萬用表分別檢測ECU 的35 號、21 號和22 號針腳跟傳感器接頭（1）號、（2）號和（3）號針腳之間是否斷路或短路。 是 修理或者更換線束 否 更換ECU 本系統(tǒng)采用德國Continental 公司汽車通用高性能電子節(jié)氣門，性能可靠； ECU 通過控制直流電機來控制蝶閥開啟角度，從而達(dá)到控制進(jìn)入發(fā)動機空氣量和輸出扭矩 的目的； 失效模式 11- 閥片機械卡滯、無法打開或關(guān)閉、電機壞； 22- 其它物理損壞； 判斷依據(jù)（基于系統(tǒng)其它部件正常工作的前提下） 11--通過診斷儀判斷；正常情況下，在發(fā)動機停機ECU 上電狀態(tài)下，打開或關(guān)閉電子油門踏板，電子節(jié)氣門會來回跟隨動作； 22--來回踩動電子油門踏板，目視電子節(jié)氣門閥片是否跟隨動作； |
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