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現象：在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下;有時要掛某檔，結果掛在別的檔上。

(2)原因：

①互鎖裝置損壞;

②變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導塊的導槽磨損過大;

③變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 8所示。

3.萬向傳動裝置

萬向傳動裝置的常見故障是異響和游動角度增大。

1)萬向節和伸縮節響：
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(1)現象：在汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發出“抗”的一聲;當汽車緩車時，傳動裝置發出“呱啦、呱啦”的響聲。

(2)原因：

①萬向節軸承因磨損或沖擊造成松曠;

②傳動軸伸縮節花鍵因磨損或沖擊造成松曠;

③萬向節凸緣盤連接螺栓松動。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 9所示。

2)傳動軸響：

(l)現象：在萬向節與伸縮節技術狀況良好的情況下，傳動軸于汽車行駛中發出周期性響聲;車速越快時響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。

(2)原因：
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①傳動軸彎曲或軸管凹陷;

②傳動軸管與萬向節叉焊接時未找正或傳動軸未進行動平衡;

③傳動軸上的平衡片失落;

④伸縮節未按標記安裝，使傳動軸失去平衡，并有可能造成傳動軸兩端的叉不在同一平面上;

⑤中間支承吊架的固定螺栓或萬向節凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置偏斜;

⑥橡膠夾緊式中間支承緊固方法不妥，造成中間傳動軸前端偏離原軸線。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 10所示。

3)中間支承響：

(1)現象：汽車行駛中產生一種連續的“鳴、鳴”的響聲，車速越快響聲越大。

(2)原因：

①滾動軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺油;

②中間支承安裝方法不當，造成滾動軸承承受附加載荷;

③橡膠圓環損壞;

④車架變形。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 11所示。

4)游動角度增大：

萬向傳動裝置的游動角度，主要包括伸縮節和各萬向節的游動角度。當伸縮節和萬向節在工作中因磨損和沖擊致使旋轉方向上的角間隙增大時，其游動角度就增大。因此，游動角度是傳動機件技術狀況的重要診斷參數之一。

4.驅動橋

驅動橋的常見故障為漏油、過熱和異響。

1)漏油：

(1)現象：從驅動橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。

(2)原因：

①加油口或放油口螺塞松動;

②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化;

③油封軸頸磨損成溝槽;

④結合平面變形或加工粗糙;

⑤結合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞;

⑥兩接合平面的緊固螺釘松動或螺釘上緊方法不符合要求;

⑦通氣孔堵塞;

⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋。

(3)診斷方法：驅動橋漏油的診斷方法基本上同于變速器漏油的診斷方法。

2)過熱：

(1)現象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。

(2)原因：

①齒輪油不足、變質或牌號不符合要求;

②錐形滾動軸承調整過緊;

③主傳動器一對錐形齒輪嚙合間隙調整過小;

④差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小;

⑤油封過緊;

⑥止推墊片與主傳動器從動齒輪背面間隙太小。

(3)診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 12所示。
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