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北京到百色物流公司至百色物流北京華躍百色物流專線已建成的園區如何市場化？戰略和定位是什么？
　　已建成的物流園區，其實已經在定位方面初步被圈定，北京到太原物流專線在位置和服務功能上有所約束，如果園區已經建成，但定位還模糊，那多半這樣的園區是處于初期盲目建設的后果；或者建設園區的為非物流行業的機構。
關于如何市場化和定位：
1、經營方面：可以向連鎖化、服務平臺化、交易移動互聯網的玩法，但不能跟風，需要因地制宜，學習傳化、林安的搞園區的企業很多，但真正玩轉的不多，何況當今的傳化和林安也在做新探索。
2、定位方面：存貨型倉儲園區、公路港型園區、Cross docking型樞紐(含城市共配樞紐)、產業鏈節點型園區...這些方面可以參考，不同的定位決定了你的不同運營方式和資源整合策略。
物流園區如何做好綜合規劃？
當前物流園區規劃，已經與過去傳統基于地面的宏觀規劃上有著天壤之別。
從規劃的目的來看分為如下幾個方面：
1、北京到太原物流專線用于政府審批初期建設的規劃：這樣的規劃是傳統的物流園區規劃，一張圖紙、一個宏觀的功能定位、一個社會價值呈現、一個宏觀模式的規劃。獲取政府審批，同時實現圈地和建設為目的。這是最粗的物流園區規劃。
2、基于現場運營的規劃：內部園區體系建設、商業模式規劃、功能定位(如零擔專線、車輛管理、倉儲轉運等)。
3、平臺型運營規劃：涉及交易平臺、支付平臺、金融保險、誠信體系、商業配套、信息化結構、會員體系等一些列的規劃。
4、多園區協同規劃：這是在但園區基礎上提升出來的跨區域平臺型規劃，北京到太原物流專線從O2O交易、公路港對接、運力資源池管理、不同層次的園區對接.....
　　當前，真正做到第3、4層次的規劃，目前幾乎很少，這才是未來園區的發展趨勢。

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