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一、什么是混線生產

新鄉重夫先生在談豐田生產方式的書中提到，豐田在實施快速換模后，越是小批量，換模的頻次就越高，怎么辦？

豐田想到將兩款產品混合流動，實現混線生產。比如A、B兩款車型，A車型的節拍時間是30秒，B車型的節拍時間是20秒，混線生產后，A和B一起流動，一起生產的節拍就變為30+20=50秒，規避了來回切換的時間和人力損失。

二、混線生產的好處

總體上來講，混線生產有這么幾個好處：

1. 產能負荷的平均化，也就是可以調節車間忙閑不均的情況，尤其調節企業都會面臨的淡旺季。

2. 同時可以調節上游供應商的需求，讓供應商也能更加均衡配送；

3. 可以減少大量的庫存，不管是原材料、半成品，還是成品；

4. 還能大幅減少庫存帶來的搬運問題，以及二次搬運問題；

5. 減少了大量的產品切換時間，讓工人做更有價值的事情。

三、混線生產的不足

當然，任何的改進都要做足夠的準備工作。拿混線生產來講，表面上看不需要產品切換，但實際時高頻短時切換，對操作者而言，需要在自己的大腦里面快速切換產品，也許上一個車型還是凱美瑞，下一款車型就變成漢蘭達了。

混線生產的不足之處：

1. 操作員必須會多崗位技能。這也是我們學習豐田培養多能工的地方；

2. 工裝夾具、模具、工具的通用化，便于“一觸即換”；或者配齊所有產品的工夾具；

3. 混線生產還會提升誤用和漏裝零件風險。豐田的做法是增加自主檢驗和防錯防呆改善，這個我們都不陌生；

4. 對于裝配線需要的零部件供給，必須小批量運送，以便減少場地占用和帶來其他質量風險。

從上面可以看出，“混線生產”是對現場精益水平的更高要求，一般的企業不要盲目模仿。關于如何實施，后續我還會繼續談到。

資訊來源：https://www.leanchina.cn/glzx/