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【主營(yíng)產(chǎn)品】
1：Invensys Foxboro（福克斯波羅）：I/A Series系統(tǒng)，F(xiàn)BM（現(xiàn)場(chǎng)輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
2：Invensys Triconex: 冗余容錯(cuò)控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。
3：Westinghouse（西屋）： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
4：Rockwell Allen-Bradley: Reliance瑞恩、SLC500/1747/1746、MicroLogix/1761/1763/1762/1766/1764、
CompactLogix/1769/1768、Logix5000/1756/1789/1794/1760/1788、PLC-5/1771/1785等。
5：Schneider Modicon（施耐德莫迪康）：Quantum 140系列處理器、控制卡、電源模塊等。
6：ABB：工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列、Bailey INFI 90等。
7：Siemens(西門子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
8：Motorola（摩托羅拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列。
9：XYCOM：I/O 、VME板和處理器等。
10：GE FANUC(GE發(fā)那科)：模塊、卡件、驅(qū)動(dòng)器等各類備件。
11：Yaskawa（安川）：伺服控制器、伺服馬達(dá)、伺服驅(qū)動(dòng)器。
12：Bosch Rexroth（博世力士樂）：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng)模塊等。
13：Woodward（伍德沃德）：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
14:工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)備件。
另外還有 雅馬哈(YAMAHA), 貝加萊(B&R)， 歐姆龍(OMRON), KEBA， 安川(YASKAWA) 等品牌的停產(chǎn)備件。
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FANUC AC SEVO MOTOR A06B-0373-B575 *NICE*
DODGE INS-IP-207L SIZE: 2 7/16 *NEW IN BOX*
CONTROL TECHNIQUES MGM-316-CONS-0000 SERVO MOTOR **
AUTOTECH CONTROLS SAC-RL100-010 *NEW IN BOX*
FORNEY AFS-CIS-02A *NEW NO BOX*
ROSEMOUNT 2090 SMART 2090PG2S22A1M5C6P8Q4 PRESSURE TRANSMITTER *NEW IN BOX*
GENERAL ELECTRIC TKMA836T300 TRIP UNIT **
YASKAWA SERVOPACK SGDH-20AE SERVO DRIVE *NEW NO BOX*
REXROTH 4WRE10EA16-14/24K4/M DIRECTIONAL VALVE **
FANUC A03B-0801-C101 **
SOCAPEL BA3/00-200 **
MURATEC MVL-STD-CPU-104CN8-G1004-540 *NEW NO BOX*
GE FANUC AXIS POSITIONING MODULE 1 AXIS IC693APU301D **
WESTINGHOUSE 614C523G01 REACTOR **
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MODICON AS-B872-011 OUTPUT MODULE ANALOG W/CONNECTOR *NEW IN BOX*
HONEYWELL DC5062-0-0A00-330-00-0211 *NEW NO BOX*
GENERAL ELECTRIC DS3800NFEE1C1B PRINTED CIRCUIT BOARD **
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制動(dòng)狀態(tài)下列車運(yùn)行的基本方式制動(dòng)狀態(tài)下列車運(yùn)行的基本方式
可見，慣性狀態(tài)是很不可靠的，操作對(duì)應(yīng)予以特別注意。制動(dòng)狀態(tài)下列車運(yùn)行的基本方程式在制動(dòng)狀態(tài)下，牽引電動(dòng)機(jī)斷電，牽引力等于o，如利用機(jī)械或電氣制動(dòng)裝置施加一個(gè)制動(dòng)力B，則這個(gè)制動(dòng)力與列車運(yùn)行方向相反，與基本阻力的性質(zhì)和方向一致。在制動(dòng)力和靜阻力作用下，列車必定產(chǎn)生減速度，慣性力與運(yùn)行力’向一致，這樣，在制動(dòng)狀態(tài)下的力的平衡方程式應(yīng)為礦用機(jī)車的兩個(gè)輪對(duì)都是以牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主...根據(jù)電機(jī)車的牽引力求出列車礦車數(shù)根據(jù)電機(jī)車的牽引力求出列車礦車數(shù)
對(duì)于礦用電機(jī)車，由于運(yùn)行速度低，后三項(xiàng)可不予考慮，只考慮基本阻力和坡道阻力。基本阻力是指輪對(duì)的軸頸與軸承之間的摩擦阻力、車輪在軌道—亡的滾動(dòng)摩擦力、輪緣與軌道間的滑動(dòng)摩擦阻力以及列車在軌道上運(yùn)行時(shí)由沖擊振動(dòng)所引起的附加阻力等。基本阻力是經(jīng)過試驗(yàn)來確定的，試驗(yàn)方法是對(duì)同類礦車在各種運(yùn)行狀態(tài)下測(cè)定它的阻力系數(shù)。阻力系數(shù)就是基本阻力與礦車總重之比，它取決于許多因素，除了輪...刮板輸送機(jī)是最常用的運(yùn)煤工具刮板輸送機(jī)是最常用的運(yùn)煤工具
在驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)按一臺(tái)電動(dòng)機(jī)計(jì)算。最困難的制動(dòng)條件是重列車在**坡皮下以穩(wěn)定運(yùn)行速度下坡。由于井下坡度變化不大，一般仍按平均坡度計(jì)算。煤礦運(yùn)輸是煤炭生產(chǎn)的重要組成部分。根據(jù)任務(wù)的不同，煤礦運(yùn)輸分為主要運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸。煤礦輔助運(yùn)輸泛指煤礦生產(chǎn)中除煤炭運(yùn)輸之外的各種運(yùn)輸，主要包括材料、設(shè)備、人員和6T石等的運(yùn)輸。
它是整個(gè)煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分。在煤礦井下主要運(yùn)輸大巷...簡(jiǎn)述常規(guī)輔助運(yùn)輸方式的分類簡(jiǎn)述常規(guī)輔助運(yùn)輸方式的分類
煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)及其設(shè)備具有復(fù)雜性和類型的多樣性。除了過去常用的常規(guī)輔助運(yùn)輸設(shè)備，諸如礦用絞車、調(diào)度絞車、電機(jī)車和。—般的礦車、平板車、材料車之外，近午來又出現(xiàn)廠許多新型**的輔助運(yùn)輸設(shè)備，如單軌吊車、卡軌車、齒軌機(jī)車、膠套輪機(jī)車、無軌運(yùn)輸車輪胎式或履帶式、無極繩連續(xù)牽引車，等等。
這些新型**輔助運(yùn)輸設(shè)備的使用，從根本上改變了煤礦輔助運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷病鹘y(tǒng)輔助運(yùn)輸方式又稱...介紹新型運(yùn)輸設(shè)備的顯著優(yōu)點(diǎn)介紹新型運(yùn)輸設(shè)備的顯著優(yōu)點(diǎn)
傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式及設(shè)備的主要問題是運(yùn)輸環(huán)節(jié)劣、系統(tǒng)復(fù)雜、占用設(shè)備多，由井底午場(chǎng)至采區(qū)工作曲肖經(jīng)多次轉(zhuǎn)載和中轉(zhuǎn)編列，輔助人員多。近年來，國(guó)內(nèi)外研制丁很多新礎(chǔ)煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備。當(dāng)前，同內(nèi)外煤礦比較常用的新則**輔助運(yùn)輸設(shè)備主要有元軌運(yùn)輸設(shè)備尤軌膠輪車、軌道運(yùn)輸設(shè)備和單軌吊車等3大類。
與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，這些設(shè)備在技術(shù)特性、運(yùn)輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)。...
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