據(jù)成都二手車了解，在美國每年二手車的銷量數(shù)倍于新車銷量，其二手車市場以汽車經(jīng)銷商為主、二手車連鎖店為輔，分別占比60%、25%。 除了政策和稅收方面的制約外，普華永道中國管理咨詢合伙人海威在接受記者采訪時表示：中國的經(jīng)銷商投資人沒有大規(guī)模布局的原因，“主要還是他還沒有看到二手車所帶來的好的毛利率。” 根據(jù)統(tǒng)計，中國經(jīng)銷商的利潤模式非常單一，目前構(gòu)成其利潤來源三分之二的是新車銷售(含銷售返點)和售后維修，此外還有15%左右的利潤來自信貸保險。
實際上，不論是中國，還是歐美等成熟市場，二手車的單車利潤率都在5%~8%之間，新車的利潤率也跟國內(nèi)差不多，在2%左右。但在美國，二手車為經(jīng)銷商貢獻了超過15%的毛利率。
普華永道中國管理咨詢**經(jīng)理白宇表示，現(xiàn)階段二手車的屬性及二手車的稅收政策，的確在制約著經(jīng)銷商的舊車銷售模式，但這并不意味著經(jīng)銷商不能進行二手車的布局。 白宇認為現(xiàn)階段的汽車經(jīng)銷商可以先配合由主機廠主導的二手車計劃進行投資，包括主機廠推廣的金融政策。此外，從CRM角度入手，經(jīng)銷商還有很多準備工作要做。比如經(jīng)銷商應該首先建立起整個集團的CRM系統(tǒng)，特別是線上系統(tǒng)的建立，**能夠與整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打通。
其次，經(jīng)銷商應該思考適合自己的汽車融資租賃模式，發(fā)展新車的融資租賃不僅能**降低購買新車的門檻，而且未來可以直接實現(xiàn)二手車融資租賃，為未來發(fā)展二手車業(yè)務提供車源。 現(xiàn)在很多經(jīng)銷商集團的確都已經(jīng)組建起自己的融資租賃公司，但發(fā)展得都不令人滿意。其中的關(guān)鍵是與資方(銀行或廠家金融公司)的利潤分成模式不健全，持續(xù)的融資能力不夠，缺乏后續(xù)的殘值管理能力。
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