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　　據成都二手車了解，深圳限購對整個二手車行業來說的確帶來了較大沖擊，特別是自主品牌低端車市場、小規模的車行受打擊**，而高端車、準新車市場，尤其是大型車行受影響較小。

　　據他觀察，目前深圳有20%的小型車商外遷或者轉行了。二手車市場是一個朝陽產業，因為有人的地方就會有車，有車就有二手車。

　　他認為，新政策下， 深圳二手車市場將面臨一次行業大洗牌，中低端品牌將被淘汰，面臨轉型；而高端二手車，則可以充分發揮品牌優勢，可通過質量檢測認證、售后整備整修、汽車金融按揭等增值服務來獲得盈利，并做強做大，而不是簡單地高售價。

　　陳祥達表示，經過多年發展，深圳二手車的交易水平，包括交易量、行業規范化程度，都已經在全國處于**地位，是全國二手車市場的風向標。

　　2012年，深圳二手車流通協會牽頭制定了《深圳二手車行業經營管理標準》，二手車交易有了正式的規范和要求。同時，這也是全國**個由行業協會出臺的，專門針對二手車交易中車輛品質保證，以及消費者權益保護的管理規范。

　　根據中國汽車流通協會的數據，2014年中國二手車交易量達605萬輛。廣東省汽車流通協會的數據顯示，廣東省的二手車交易量達110萬輛，其中深圳市場超過36萬輛，是全國二手車市場**的城市。