電阻點焊機是通過施加壓力和電流來連接重疊的金屬件。通過電阻點焊產生的這些接頭形成“按鈕”或“熔合金塊”。電阻點焊通常在法蘭上發現,在單排連續焊縫中交錯排列。汽車制造商在工廠中使用電阻點焊機,因為它們可以以非常低的成本生產高質量的焊接。
點焊機秘密一:如何形成點焊
當大量電流以正確的時間量和正確的壓力通過面板時,形成點焊。在典型的點焊應用中,存在兩個彼此相對的電極,其將金屬片擠壓在一起。這種擠壓壓力得到控制。通過使焊接電流通過它們來加熱待焊接的部件。在指定的時間段內施加數千安培的焊接電流。隨著溫度升高,金屬被加熱到塑性狀態。當金屬變熱時,焊接**的力會使金屬變形并形成小凹痕。當金屬在金屬中形成時,在界面處形成小的液體金屬池。該池通常與焊接頭的表面尺寸相同。達到焊接溫度時,計時器應該到期。焊接區域冷卻得非常快,因為銅焊接**將熱量從焊接區域拉出。當熱量流入周圍的金屬時,熱量也會逸出。焊接鉗應保持關閉至少一秒鐘以冷卻焊縫。警告:必須注意空氣密封的設備,在焊接形成后立即釋放。
點焊機秘密二:4個變量需要考慮
壓力,焊接時間,電流和**直徑。
壓力:施加在焊縫上的壓力很重要。如果施加的壓力太小,則連接區域將變小且變弱。如果施加太大的壓力,則由于焊接**的淬火效應,在焊縫中可能發生開裂。而且,高壓會導致金屬變薄并導致薄弱。由焊接電極引起的板表面凹陷深度不應超過金屬板厚度的25%。
通常,車身車間焊接16規格到24規格的鋼材。如果點焊機具有可調節長度的鉗子,則應使用壓力表來正確設定壓力。
三種點焊定時器:
標準焊接計時器控制電流流入焊接變壓器的時間。固有的問題是,如果沒有進行焊接,計時器仍在滴答作響。因此,如果焊接電流僅在循環的一部分中流動,則在定時器用完之前可能不會形成焊接。通常發生的是,技術人員增加計時器運行的時間長度。這會導致焊接工具和變壓器過熱!焊接區域的雙循環也是一種使用的技術,但它也會導致過熱。
手動控制:有時操作員會繞過計時器,并手動對焊縫進行計時。這種方式可以在1/2至1 3/4秒內產生良好的焊接。與“標準焊接計時器”相比,這可能會減少焊接工具和變壓器的熱應力。
數字定時器控制驗證焊接正在進行。這種類型的定時器檢查60周期秒的所有周期,除非焊接電流流動,否則不會增加定時器!數字定時器具有的界面,用于選擇和調整功率和定時器設置。驗證焊接的數字控制對焊接工具和變壓器施加的熱應力小。
焊接電流和焊接時間成反比。焊接電流和時間用于使金屬達到焊接溫度(2550華氏度)。
焊接溫度= i 2 xtx R.
車身車間環境中的焊接電流范圍為3000至5000安培。焊接電流(i)和焊接時間(t)由技術人員控制。電阻(R)由焊接部件的規格決定。由于焊接電流是平方的,焊接電流的變化比焊接時間的變化要大得多。
焊接當前的車輛時,焊接電流設置非常重要。如果焊接電流處于該范圍的低端,則必須增加焊接時間。(注1:在焊縫上使用低電流會導致焊接工具和焊機變壓器過熱。)相反,如果焊接電流很高,則焊接時間會減少。(注2:使用高焊接電流會增加排出問題。驅逐是從鋼層之間噴出的熔融金屬。今天的汽車鋼上發現的鍍鋅涂層加劇了驅逐問題。)所以我們可以看到,焊工沒有控制焊接電流將更難以使用。
有兩種類型的焊接電流控制,模擬:使用旋鈕,它設置為無線電旋鈕。數字:使用LED顯示屏,告訴技術人員準確的功率設置。通常的界面是按鈕。
理想的焊接控制器是數字的,帶有預熱定時器和焊接電流驗證。
數字接口非常,操作員可以輕松設置機器。可以快速實現功率或時間的微小變化,從而在**排出的同時實現的焊接。只有當正確的電流量流入焊接變壓器時,定時器驗證才會使定時器“滴答”。
經過驗證的預熱計時器是小化排出的佳方法。預熱允許我們想要在鋼層之間留下的底漆慢慢地燒掉。鍍鋅涂層可以蒸發(@ 1350°F),在焊接發生之前將其從焊接區**。溫度由我們預熱焊接區的時間長度決定。在焊接電源打開之前,預熱還允許鋼材稍微彎曲并貼合。所有這些事情只有在我們有預熱電流驗證時才會發生!
驗證是使工作更快的神奇之處。理想的焊接控制器可以驗證焊接電流,**過焊問題。技術人員每次都能夠產生良好的焊接而不會過度焊接,并減少焊接工具和變壓器的熱應力。
焊嘴直徑非常重要。TITE-SPOT鉗子的焊接**在新的時候直徑達到3/16“。在需要削尖之前,可以允許**加厚至1/4“直徑。新的焊接**具有平坦的表面。這張臉很快就會隨著使用而加快,應該鼓勵這種加冕效果。冠頂半徑應約為1.5至2英寸。TITE-SPOT鉗子提供銳化工具。(注意:新的焊接**的封閉高度為1 1/2“。)當封閉高度為1 3/8”時,丟棄焊接**。不要小心焊接技巧。
點焊機秘密三:焊縫檢驗
焊縫檢查有三種形式。首先是視覺檢查; 焊縫看起來應該是均勻的,焊接**有一個小凹痕,焊縫形成時應該很少排出。另外兩次檢查稱為破壞性檢查技術,用于評估點焊; 它們是“剝離”測試或“鑿子”測試。很明顯,在開始焊接車輛的過程之前,應該對廢鋼進行破壞性測試。
剝離測試包括剝離點焊。應測量按鈕并計算平均直徑。
鑿子試驗包括迫使錐形鑿子進入被測焊縫兩側的間隙,直到焊縫或母材失效。鑿子的邊緣不得接觸被測焊縫。當剝離試驗不可行時,應使用這種類型的試驗。按鈕尺寸以與剝離測試相同的方式確定。
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