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國產機器人的硬仗
　　華為公司董事長梁華在會上指出，人工智能的關鍵是基礎研究的**和應用的場景化，但不能為人工智能而人工智能。要針對實際應用場景，充分利用算法、算例和數據積累，來產生實際效果和收益。
　　減速器、伺服電機、控制器是機器人的三大核心部件，目前這三大產品的國產化都已經取得部分**。以蘇州綠的諧波減速器為例，太平洋證券預測：“2017年綠的諧波減速器2017年出貨量已達7萬套，且2018年將翻倍成長，預計可以替代日本企業HD的市場份額。”
　　中國機器人市場的爆發超出所有人預期。根據世界機器人協會IFR此前發布的《2018年世界機器人報告》，2017年，中國市場消費機器人高達13.8萬臺，同比增長58%，占全球38萬臺總銷量的36.3%。
　　因此，在新一輪人工智能熱潮中，企業創業者和資本繼續向消費互聯網領域傾斜。通過對中國過去三年**的300項人工智能項目進行分析顯示，23.4%的投資在商業及零售領域，18.3%在自動駕駛，而對于制造業相關的人工智能投入不到1%。
　　“電子、汽車、服裝等行業，一條生產線會生產很多類型的產品，一周生產一個訂單，之后迅速換另一個產品，這就要求機器人能夠快速切換不同工具，能夠快速編程切換到新的產品上，而且機器人要有足夠的安全性與工人協同”。李永東告訴記者，“傳統機器人做不到，但協作機器人應運而生。”
　　目前，遨博機器人除了在國內迅速擴張之外，還有20%-30%的訂單來自于韓國、美國、歐洲等國外市場。

資訊來源：汕頭羅克自動化