一是認為這種低速電動車技術含量低，與我們泱泱大國的形象不相稱。其實車的大小、貴賤跟技術水平的高低毫不相干，俗話說“麻雀雖小，五臟俱全”。歐、美、日等發達國家與地區都制定了微型低速電動車的法規，符合其法規的中國產微型低速電動車在歐、美銷得很好，而且利潤不低。
二是認為此車所用的鉛酸電池是有污染的，實際上鉛酸電池本身是沒有污染的，現在每一輛燃油汽車都有一塊鉛酸電池，乘車人不但沒有受到污染，而且離開了鉛酸電池燃油汽車就開不動，為什么鉛酸電池到了微型低速電動車這兒就變成污染的了？中國鉛酸電池產量和美國相當，但是在美國鉛酸電池已不屬于污染行業了，而為什么中國做不到那么好？關鍵在政府部門的政策完善，并加大對涉鉛企業的監管力度。
三是籠統地說這種微型電動汽車產品不合格，產品是否合格首先要有一個法規標準，現在政府相關部門并沒有制定低速電動車的相關法規標準，那這種車何來的不合格之說呢？粗制濫造的車肯定有，應該照法規標準加以測評和處理，更不能因為一些小企業的不負責任而把這個行業整個地一棒子打翻。
四是說這種車不安全，其實不是車不安全，而是交管部門的監管亟待加強；小城鎮有了微型低速電動車，就要及時健全交通法規、規定行駛道路，認真貫徹交通規則。如果不與時俱進做好這些工作，又讓沒有合格駕駛技能的人隨便駕車上路，導致“馬路殺手”的出現，倒過來全怪到微型電動車的身上，實在是不講道理！
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資訊來源：
力馳
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