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汽車用品網(wǎng))在記者的調(diào)查中，不僅發(fā)現(xiàn)原廠件與副廠件之間存在巨大的價格差異，原廠件之間也存在價格差異。據(jù)了解，作為主機廠指定的零部件供應(yīng)商，其生產(chǎn)的配件大部分供應(yīng)三個渠道，一為主機廠整車生產(chǎn)用件，二為供應(yīng)4S店維修配件，三為自己授權(quán)的經(jīng)銷商供應(yīng)配件。這里所指的價格差異主要是后兩者之間，但這兩者之間的價差遠(yuǎn)不及原廠件與副廠件之間那樣懸殊，尤其是授權(quán)經(jīng)銷商還要向下級經(jīng)銷商或汽修廠進(jìn)行批發(fā)，終端零售價就又有一定的提價空間。
也就是說渠道不同，決定了原廠件在市場上也有價差，但這樣的價格現(xiàn)狀是否合理？上述零部件資深人士用一句“因為渠道不同，這樣的價格存在即為合理”回答了這個問題。
而國際零部件廠商博世公司也對這一問題給出了回復(fù)，即不同渠道滿足了市場的不同需求：比如4S店更傾向于提供保期內(nèi)的維修服務(wù)和保養(yǎng)，并且市場定位比較高；零部件授權(quán)經(jīng)銷商正在不斷地自我發(fā)展和完善，希望可以在保期之外，給市場提供性價比高的售后服務(wù)和保養(yǎng)服務(wù)；而街邊維修站的模式，更加傾向于快修服務(wù)和相對簡單一點的維修保養(yǎng)服務(wù)。
即便如此，消費者仍是對4S店的原廠件價格高企耿耿于懷。上述資深人士介紹，一般進(jìn)入汽配市場（包括零部件授權(quán)經(jīng)銷商）的原廠件，其是由零部件工廠直接供貨。這些零部件經(jīng)銷商也是分一級代理、二級代理等等。根據(jù)配件的不同，每一級之間的利潤空間大約是上一級的10%至20%，但進(jìn)入4S店的原廠件所走的渠道是不是這樣的利潤空間就不好說了。
而據(jù)記者調(diào)查，進(jìn)入4S店的原廠件一般是通過零部件供應(yīng)商到主機廠的備件部，再由備件部下發(fā)至各地合作配件中心，由配件中心再分發(fā)至各地4S店。
一家中檔品牌的合資公司銷售總經(jīng)理對記者表示，大部分合資公司的配件流程都是這樣的，其間的加價一般在零部件供應(yīng)商到備件部有一道，由配件中心到4S店有一道，而由備件部到配件中心沒有加價，哪怕是與物流公司合作的配件中心也沒有加價。
據(jù)易可購了解，所謂的汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。它包含了
汽車用品、汽車美容、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子、汽車改裝、汽車維修等內(nèi)容。
資訊來源：
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