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加強(qiáng)和引導(dǎo)微型電動車行業(yè)規(guī)范

    全國首份微型電動車地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日前在山東省問世。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家層面應(yīng)當(dāng)制定帶有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)和管理依據(jù)，解決小型電動車的安全性和路權(quán)等問題，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    這份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對山東省小型電動車的技術(shù)、性能、安全性等方面提出了詳細(xì)的要求。如，小型電動車必須是四輪車；制動距離、車頂抗壓能力、駕駛?cè)艘曇暗?0多項指標(biāo)不能低于國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；低速電動車平均無障礙里程大于2000km。

    然而，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小型電動車想要“登堂入室”，仍然面臨著不少門檻：

    首先是“準(zhǔn)生證”。力馳科技董事長陸付軍介紹，在我國現(xiàn)行管理體制下，非汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，很難進(jìn)入工信部汽車公告目錄。而小型電動車企業(yè)大多并非乘用車生產(chǎn)企業(yè)出身，因而市面多數(shù)小型電動車都屬于“黑戶”。他說：“小型電動車即便拿不到補(bǔ)貼，市場需求也很旺盛，卻遲遲得不到許可。”

    其次是“身份證”。一些業(yè)內(nèi)人士介紹，目前國內(nèi)對電動汽車的管理主要基于“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，即**時速和續(xù)航里程不能低于80公里。對于時速在80公里以下的電動車，目前政策還是空白；加上企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的因素，小型電動車無法掛牌和上路行駛，也無法管理。

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