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　　成都二手車了解到，北京目前在奧迪4S店內(nèi)，享受置換補貼的車型基本涵蓋了所有國產(chǎn)車，廠家給出的補貼金額均在1萬元，還不包括部分車型送保險等其他補貼；而去年享受補貼車型**于A4、A6和Q5。

　　同樣大力鼓勵二手車置換業(yè)務(wù)的還有東風(fēng)標(biāo)致、上海通用、北京現(xiàn)代等車企。東風(fēng)標(biāo)致已將3008的補貼金額由去年的4000元增加到了8000元，并可享受6000元金融貼息；北京現(xiàn)代多家4S店都在門店最醒目位置打出了“二手車置換”的大字條幅。

　　除了補貼力度的加大，車企也在通過旗下的銷售渠道，幫助分解經(jīng)銷商二手車庫存的壓力。記者從上海通用了解到，在廠家的協(xié)調(diào)下，經(jīng)銷商的二手車資源可在上海通用不同分網(wǎng)內(nèi)進行流動，實現(xiàn)跨區(qū)域合作。東風(fēng)雪鐵龍更是向經(jīng)銷商承諾，“有多少未能處理的二手車，就幫忙銷售多少。”

　　“新車市場和二手車市場的增長率有緊密的因果關(guān)系，這個關(guān)系有一個時間差，大致在5年左右。

　　像北京這樣成熟的汽車市場在進入飽和狀態(tài)后，置換將成為維持增長的主要支撐。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。有數(shù)據(jù)顯示，目前北京新車4S店置換率已經(jīng)超過40%，一些高端品牌甚至已經(jīng)達到80%。

　　“今年不管哪個經(jīng)銷商，沒有置換就賣不成新車，賣不成新車，售后就沒法活。”由于與新車銷售業(yè)務(wù)的直接掛鉤，這讓任祿倍感壓力。