山東養殖場地坪裝修施工價格 400-0709-910(請撥打400-0709-910公司電話,手機純屬私人號,請勿聯系。)
自流平地坪漆施工步驟的關鍵七點
1、防水處理 :一樓地面需做好防水處理;
2、素地處理 :依素地狀況做好打磨 、 修補 、 除塵;
3、環氧底涂 :采用溶劑型高滲透性及附著力特強環氧底漆鏝涂一道,增強附著力;
4、將環氧樹脂加入適量的石英粉 ,用鏝刀將其均勻涂布;
5、環氧批涂 :依實際需要施工數道,要求達到平整無孔洞,無明顯批刀印及砂砂磨印為難;
6、自流平面涂 :采用無溶劑型自流平面漆鏝涂一道,完工后整體地面達到光亮潔凈,顏色均一,無氣泡;
7、 施工完成 :24小時后方可上人,72小時后方可重壓。
工完成 :24小時后方可上人,72小時后方可重壓。環氧樹脂地坪漆現在運用廣泛,主要包括機場,環氧樹脂砂漿地坪工廠道路建設,車庫等,隨著環氧地坪漆的種類的曾多,家庭裝修也開始在運用,不過很多消費者就會考慮這樣一個問題,環氧樹脂地坪漆有沒有毒,會不會影響日后的生活和健康問題呢?
環氧樹脂地坪漆到底是不是適合家庭裝修,在材料上要如何來選擇呢,讓義烏恒固地坪公司來為您講解。
在環氧樹脂地坪漆中不管事溶劑型還是無溶劑型相比之下,它們有一個共同的優點,都是施工之后易清洗,并且無縫連接,不易起塵土,不易滋生**,色彩豐富,美化環境,**無害,完全符合衛生要求。
但兩者之間還是有一些不同的無溶劑型的環氧樹脂地坪漆從施工方法上就截然不同與上者,它不需要噴涂刷涂等技巧,只需要自流平與刮涂即可,雖然它所使用的稀釋劑同樣具有一定的揮發性,但是相比溶劑型的那就少多了。對人基本無害。尤其是待到地坪完全干透以后,打開窗透氣一段時間后對人體是沒有危害的。復合材料已成為航天領域廣泛應用的材料之~.在B787和A350飛機上的用量比例均已超過50%。然而,復合材料結構與各向同性材料不同,復合材料結構具有層壓成型層合結構的特征,其層間強度低。因此,復合材料結構在服役或制造過程中以及外界環境作用下,極易產生界面脫膠、層間分層等損傷,特別是在受到外來物的橫向沖擊時,很容易使內部產生分層…。由于內部分層等損傷具有不可見性和難修補性,因此研究出現分層損傷后復合材料結構的剩余強度具有重要的理論和實踐意義口--4]。本文選取碳纖維增強環氧樹脂基復合材料為研究對象,通過預埋分層缺陷實現對分層損傷大小及位置的控制.采用試驗與數值模擬相結合的方法研究了分層損傷對結構壓縮強度的影響,研究結果可為復合材料結構應用于飛機結構設計和制造提供依據。
1 有限元數值模擬研究
本文研究基于Hashin關于纖維增強復合材料的失效起始判據的理論口-71,該理論包括纖維拉伸斷裂(式(1))、纖維壓縮屈曲(式(2))、基體在橫向拉伸和剪切下的斷裂(式(3))、基體在橫向壓縮和剪切下的壓潰(式(4))等失效模式分析。
3試驗結果與分析
圖3為缺陷位于上層、中層、下層以及不含缺陷試樣的位移一載荷曲線,每組試樣有4件分別為含不同缺陷尺寸的復合材料層合板。從圖中可以看出,在壓縮載荷作用下含不同尺寸缺陷的層合板路徑基本一致,載荷峰值差別較大,除不含缺陷試樣外,預埋缺陷位于中層的試樣載荷峰值**,其次為上層,缺陷位于下層的試樣載荷峰值**。從位移一載荷曲線圖可看出.分層缺陷會降低試樣的壓縮強度。
不同尺寸的分層缺陷對壓縮強度的影響不同,其載荷路徑有重合之處。圖4給出了不同尺寸不同位置的壓縮強度。
可以看出,對于含表層分層缺陷層合板,壓縮強度隨著缺陷尺寸的增大有減小的趨勢,較大分層缺陷尺寸(缺陷直徑大于9mm)對層合板的壓縮強度影響較明顯,而缺陷尺寸小于一定值時(缺陷直徑小于3mm)對層合板的壓縮強度影響不是很明顯,這時強度趨于無損強度;對于含中間分層缺陷層合板,壓縮強度受缺陷尺寸的影響不大。另外,從圖中還可以看出,同一缺陷大小同一位置的不同試樣,壓縮強度并不相同,離散性在11%~25%之間,這與試驗中存在不利于壓縮強。度測量的客觀因素有關,例如試樣的對中、夾具的變形、試樣的加工幾何精度、夾持力等。
圖5給出了含分層缺陷復合材料層合板壓縮損傷模式及局部放大圖,并對斷口進行電子顯微鏡觀察(圖6)。由圖可看出,分層缺陷會改變層合板的破壞模式,壓縮過程中,當壓力達到一定程度時.缺陷上表面材料鋪層“鼓起”,而相應的反面由于壓縮力矩的不平衡產生順勢彎曲失穩.致使層合板的破壞方向為向缺陷下表面微彎。
無預埋缺陷分層試樣的失效模式為層板整體欠穩引發層合板破壞,如罔7、岡8所示,上層預埋分層缺陷的試件在壓縮過程中表現為局部屈曲模態,局部屈曲強度只有其破壞強度的30%~60%,分層直徑增加.局部屈曲強度降低。局部屈ffn發生后,層合板尚可進一步承載,直至層合板失穩破壞。中間分層缺陷層合板壓縮損傷不m現局部分層屈曲,直接產生較大的響聲后發生整體壓縮破壞。
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