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金剛砂硬化地坪施工材料及工具
金剛砂硬化地坪材料，抹光機，手提打磨機，抹平機，皮管，平板振搗器，模板，機械鏝刀，切割機。

4.2硬化劑地面功能的發揮與施工技術緊密相關，其施工工藝是在公司認可的技術條件下進行，其具體內容如下：
（1）細石混泥土要求：
a．強度達到C25以上；
b.水灰比不高于0.5；
c.混泥土骨料細石混泥土**直徑為10mm;
d.混泥土為商品混凝土，泵送混凝土坍落度應控制在125-185mm。
（2）進行大二次澆筑時，**灰塵及雜物，灑水使地基處于浸潤狀態，用景江SBL粘合劑涂布基層，以利于后澆層與**次澆筑至混凝土很好地結合。
5、 施工步驟
5.1細石混泥土找平層施工；
5.2已做水平的混泥土基面去除泌水、浮漿；
5.3將設計用量的硬化劑地面材料均勻撒布在初凝的混泥土表面，完成**次撒布作業；
5.4待硬化劑吸收一定水分變暗后，進行機械圓盤和鏝抹作業；

5.5緊接**次磨平后，根據地面實際情況，進行酌量增加材料，進行修補
5.6帶撒播均勻后，在進行一次與**次相同的抹平工作；
5.7使用機械鏝抹或手工鏝抹，完成表面抹光作業。
5.8混泥土地臺完成后，為防止其表面水分急劇蒸發，確保耐磨材料強度的穩定增長。應在地臺完成后24小時內用水或專用養護劑進行養護。
6、 耐磨材料選用
6.1基本材料：
硬化劑材料分骨料和膠結物兩種成分。骨料為砂狀，平均粒徑1.5mm，約占總量60%；膠結物為經處理的高標號水泥，以基層混泥土同質聯接，連接無界面，避免了一般面層材料由于與基層混泥土不同質造成分層、空鼓、脫層現象。
硬化劑骨料：成分為天然礦石。系不生銹的金屬性骨料，一般采用鐵礦砂硬度在莫氏8度以上。除天然礦石骨料外，其他水泥、色料等重量不超過總重量的35%。其起骨架作用，對混泥土耐磨性能起關鍵作用。
硬化增強劑：高分子聚合物材料，具有增強面層結合強度，減少表面空隙率，增加耐磨性的功能。（硬化劑）
**早強劑：提高混泥土強度，改善和易性，增強密實度，增加抗滲、耐磨指標�？紤]結構層自身結構特征
路面結構是由具有各自結構特性的不同層次組成。在組合時要注意相鄰層次的相互影響，盡量避免和**相鄰層次間的不利影響。同時為了保證路面結構層之間傳遞應力的連續性和結構的整體性，層間結合應盡量緊密穩定。
4)考慮不利水溫狀況的影響
在溫度較大的某些中濕和潮濕路段上鋪筑彩色防滑瀝青路面，由于面層不透氣，使得路基和基層中因溫度和濕度坡差向上積聚的水分無法通過面層排除，如果基層水穩定性不好，將使其強度剛度下降，致使路面破壞。通常應選擇水穩定性較好的材料作彩色瀝青路面的基層，特別是中濕和潮濕路段。此外，在路基水文地質條件差的潮濕和過濕路段，除加強路基排水外，可采用低劑量石灰穩定路基土上層或加設粒料墊層等技術措施進行處理，以改善路基水溫狀況。
在凍深較大的季節性冰凍地區，當路基土為易凍脹土時，尚應考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度的確定，除滿足力學強度要求外，還應滿足防凍層厚度的要求，以避免路基內側出現較厚的聚冰帶，導致路面不均勻凍脹和開裂等破壞。
此外，彩色瀝青混凝土路面的設計一般還應遵循以下要求：
1)重交通道路一般設計為三層瀝青混凝土結構(底層+中層+面層)，底層、中層均采用黑色瀝青，面層采用彩色瀝青。
2)中交通道路一般設計為二層瀝青混凝土結構(底層+面層)，底層采用黑色瀝青，面層采用彩色瀝青。
3)輕交通道路及人行道、自行車道、景觀道路等一般設計為單層彩色瀝青砼結構。
4)路面顏色的選擇須考慮環境的色調、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結構，輕交通道路或景觀道路多采用紅色、黃色、藍色，綠色由于造價高很少用。環氧樹脂材料收縮性低。
環氧樹脂和所用的固化劑的反應是通過直接加成反應或樹脂分子中環氧基的開環聚合反應來進行的，沒有水或其它揮發性副產物放出。它們和不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂相比，在固化過程中顯示出很低的收縮性（小于2%）。
5、 環氧樹脂材料力學性能。
固化后的環氧樹脂體系具有優良的力學性能。
6、 環氧樹脂材料電性能。
固化后的環氧樹脂體系是一種具有高介電性能、耐表面漏電、耐電弧的優良絕緣材料。
7、 環氧樹脂材料化學穩定性。
通常，固化后的環氧樹脂體系具有優良的耐堿性、耐酸性和耐溶劑性。像固化環氧體系的其它性能一樣，化學穩定性也取決于所選用的樹脂和固化劑。適當地選用環氧樹脂和固化劑，可以使其具有特殊的化學穩定性能。
8、 環氧樹脂材料尺寸穩定性。
上述的許多性能的綜合，使環氧樹脂體系具有突出的尺寸穩定性和耐久性。
9、 環氧樹脂材料耐霉菌。
固化的環氧樹脂體系耐大多數霉菌，可以在苛刻的熱帶條件下使用。
使用指南：
環氧樹脂及環氧樹脂膠粘劑本身**，但由于在制備過程中添加了溶劑及其它有毒物，因此不少環氧樹脂因此“有毒”，近年國內環氧樹脂業正通過水性改性、避免添加等途徑，保持環氧樹脂“**”本色。目前絕大多數環氧樹脂涂料為溶劑型涂料，含有大量的可揮發有機化合物(VOC)，有毒、易燃,因而對環境和人體造成危害。

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