南京汽車維修車間地坪 <聯系電話:400-0709-910>
耐壓縮性:不會由于田徑器材的重壓而無法恢復彈性。
7、抗釘力:在受力**使用最頻繁的百米起跑點,也不會受到釘鞋或起跑架破壞。
8、耐沖擊性:具有強韌的彈性層及緩沖層,可吸收強勁的沖擊,表面不會受損。
9、平坦性:施工時使用自流平材料,表面平坦,能符合特別平坦的比賽場地要求。
10、粘接性:特殊施工處理,粘接力強,可壓制水份上升,無起泡、剝離等現象。
11、安全性:可防止跌倒所發生的運動傷害。
12、經濟:維護利便、節省治理用度。
13、色彩:專用高彈性EPDM和PU顆粒(通常也稱聚氨酯顆粒),表面顏色柔和,顆粒狀表層,防止耀眼刺眼光線的反射,美觀耐久,并可采用多色彩搭配,聚合氫元素及硫化過程不產生有害物質,所認為環保產品。因為環氧樹脂地坪與金剛砂地坪的性能不一樣,所以在使用的時候一定根據環境和需要來選擇,環氧樹脂地坪適用在無特別頻繁車輛行走、無重物經常撞擊、無尖銳硬物經常磨擦、無強腐蝕性化學藥品存在的各種工業、民用、商用地坪。而金剛砂耐磨地坪適用于需要承受車輛頻繁行走、經常有重物撞擊、經常有尖銳硬化磨擦、無腐蝕性化學藥品存在、對潔凈度要求不高、對美觀度要求不高的各類工業、民用、商用地坪。
為了避免地面砂漿出現地面空鼓和開裂等質量問題,需要從以下幾方面把關。
一、把好原材料關
1、水泥:要選用安定性復檢合格的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。因這兩種水泥的收縮率較小,水泥砂漿在硬化過程中干縮率也小。但這兩種水泥決不能混用。同時嚴禁使用過期、受潮結塊的水泥。因為水泥安定性不合格時,其中游離氧化鈣、氧化鎂在凝結過程中水化很慢,當水泥砂漿或水泥混凝土在硬化后,游離物質繼續水化,固相體積增大2-2.5倍,會破壞已硬化的結構而出現龜裂。地面工程不宜使用早期強度低、耐磨性差的礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥。
2、砂:采用潔凈的中粗砂,含泥量小于3%。因為用細砂、泥砂拌制的砂漿在硬化過程中的干縮、收縮值相對要大,地面容易產生收縮性裂縫。
二、把好基層清理與濕潤關
1、基層:指面層下的構造層,包括填充層、隔離層、找平層、墊層和基土等。
2、基層處理:施工地面工程前必須認真處理好基層。檢查基層的質量,包括材料要求、強度、厚度、表面平整度和坡度等,必須符合設計要求。如有缺陷要先糾正至合格,并經驗收簽證后方可施工,因基層質量直接影響上部面層的質量。
3、清理基層:**基層面上的垃圾,刮除表面粘附的泥漿、砂漿、水泥基層面的游離玻璃質膜,清掃沖洗潔凈表面的灰塵、油漬等;施工前,基層表面不得有積水。這是保證地面工程質量的關鍵。
4、基層濕潤:對上部水泥砂漿或混凝土構造層的粘結力至關重要。在樓面干燥的基層上施工時,干燥的基層將水泥砂漿或水泥混凝土層中的水分吸去,影響水泥的繼續水化和硬化,使基層與上部構造層的粘結力降低;當面層干縮與收縮時,與基層產生分離而發生脫殼和裂縫。應在面層施工前1-2天在潔凈的基層面噴、淋水保持濕潤并晾干,但不得有積水,使基層面達到干飽和狀態。這是使面層與下一層結合牢固、無空鼓和裂紋的關鍵。
5、敷管線:地面暗敷管線應盡量敷設在基層內。如果有的管道露出基層面,使該處的面層砂漿過薄,失水較快,容易產生裂縫;如水、電預埋管線稍露出基層面時,沿管線上面的水泥砂漿層中間敷設一層寬度大于500mm的鋼絲網片或直徑為4mm的鋼筋網片,以防止裂縫的產生。
三、掌握好施工的環境溫度
地面施工的表面積大,**的施工環境溫度是5-35攝氏度。如低于5攝氏度時,應及時將門窗關閉,防止地面面層早期受凍而產生起砂現象。
四、把好結合層關
1、結合層:是指面層與下一構造層相連接的中間層。
2、施工要求:面層施工前在基層面先涂刷一層水泥漿作為黏結層,可增強面層與基層之間的黏結強度。但結合層經常會因為施工不當而起到隔離作用。
(1)涂刷過早的水泥漿已經硬化,再鋪設水泥砂漿面層,只能起到隔離作用。因此,必須鏟除掃刷干凈,重新涂刷一層合格的水泥漿后,方可鋪設面層水泥砂漿。
(2)不準在基層先澆水后撒干水泥或先撒干水泥后澆水(掃漿的方法),因明水和沒有掃勻的水泥漿反而起到隔離作用,面層容易產生脫殼和裂縫現象。
(3)必須根據基層的干濕程度和氣候情況,采用水與水泥之比為0.4-0.5的水泥漿。將規定計量的水與水泥攪拌均勻的純水泥漿涂刷在需施工的基層面(不要漏涂)上,經30分鐘左右即可鋪設水泥砂漿面層。
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