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　　“中國現在做這個事情(鋼鐵電商)，燒錢燒的多，做了很多不實用的東西”，對如此多的鋼鐵電商，曾有業內人士直言，目前鋼鐵電商平臺普遍不盈利，有的平臺“燒錢”得厲害。
　　有多家鋼鐵電商表示，目前不考慮盈利，免費為買賣雙方提供各類服務，先以免費的方式迅速做大做強，希望吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商，在體量變大的基礎上再尋找盈利點，如以融資服務、物流和倉儲服務等盈利。
　　另外，國泰君安期貨**研究員劉秋平曾表示，鋼企做電商是行業微利的格局下，以轉變求生存、求**的一種方式。鋼企的電商平臺有保證供給的先天優勢，但具有一定排他性，比如其他鋼廠可能都有戒心，很難讓自己的銷售渠道由競爭對手掌控，“與其捧人家的場，不如自己做”。為此，目前鋼企的電商平臺更多是自身ERP系統的一個外延，“太多的創新和**還談不上”。
　　鋼企建電商平臺還需要克服其他難題，首先電商系統建設需要的前期投入較大，另外也會觸動到其它銷售部門的利益，“很多大國企的電商平臺進展速度很慢，實際就是涉及到內部利益的協調問題”。
　　蔡進表示，“現在所有的電商平臺要盈利都不太容易，現在電商平臺是培育的過程”。他指出，鋼鐵電商多是個好現象，“大家都朝著這個方向發展、探索”，但是“這個沒有邊界，未來要在100多家里，是大浪淘沙，現在是春秋戰國時代，過幾年將經歷殘酷的競爭洗牌”。
　　未來發展15年，鋼鐵電商平臺將是信息、交易、物流、信用集為一體的平臺。
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　　近日，深圳市長許勤主持召開的市政府常務會議審議并原則通過了《深圳市發展快遞業管理規定》（以下簡稱《管理規定》），作為全國快遞企業最集中、從業人員最多、業務收入規模**的城市之一，深圳將通過立法規范行業管理、提升服務標準，支持行業搶抓機遇加快發展。
　　現狀：快遞業務收入年均增長超35%
　　記者從會上獲悉，“十二五”期間我市快遞業務收入年均增長速度超過35%，去年我市快遞業務量為6.55億件，**日處理量超過600萬件，快遞業務收入126.55億元，快遞業年產值約占GDP比重的1%。與此同時，我市快遞企業發展迅速，目前取得快遞業務經營許可證的企業有530多家，從業人員超6萬人。快遞行業已形成國有、民營、外資多種所有制并存、多層次服務共生的行業發展格局。
　　不過，快遞業快速發展過程中也暴露出市場主體多、服務水平參差不齊、行業監管難等問題，同時快遞企業配套用地用房及服務設施不足、融資難、車輛通行停靠難等困擾行業提升發展的問題也日益凸顯，亟需政府出臺相關政策措施予以支持。
　　支持：給予快遞服務車輛臨時停車和通行便利
　　為發揮快遞業服務民生的積極作用，我市此次制定的《管理規定》從優化快遞業發展環境方面給予行業極大支持。具體措施包括：制定相關規劃、計劃時合理安排快遞企業用地、用房和快遞服務所需停車和裝卸用地等，統籌安排現代物流業發展專項資金用于支持快遞業發展；通過財政、土地、人才、技術、金融政策支持快遞業與電子商務、金融業融合發展；協調相關部門完善跨境貿易電子商務快件管理和跨境快遞服務通關環境；在確保道路交通安全和暢通的情況下，給予快遞服務車輛臨時停車和通行便利；要求封閉管理場所的物業服務單位應為快遞服務提供通行、臨時停車、收派便利，鼓勵具備條件的物業服務單位設立快遞服務場所和收投快件的自助服務設備等。
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