多功能**隨車吊帶自卸
上藍牌隨車吊帶自卸加高大廂－**隨車吊的公告型號：**牌CDW5040JSQA3Q4型隨車起重運輸車。130馬力云內發動機，7噸的后橋1080橋，750與825輪胎，那么用戶問**配幾噸吊機？專業程力專氣銷售艾經理按用戶要求來配5噸與4噸3.2噸直臂折臂吊機，用戶訂車時一定要確定所吊貨物的重量與貨物的遠近來配相對應的吊機。
多功能**隨車吊帶自卸
上藍牌隨車吊帶自卸加高大廂，國家標準是3.45米，邊板是２毫米，底板是3毫米；有時用戶可以將大廂里的貨物一次性自卸完，那就在在廂下面加裝兩個頂，就成隨車吊帶自卸。此時邊板是3毫米，底板是4毫米或再加固大廂；有的用戶拉的貨物較輕，所以把自卸大廂欄板加高到1米左右。就是下面這款上藍牌隨車吊帶自卸加高大廂－**隨車吊，如果還有明的，請聯系圖片下面的電話：
多功能**隨車吊帶自卸
注明：**隨車吊配大噸位吊機5噸時，必須配支腿： 液壓支腿實際上是兩幅支腿交疊裝置的：對于中支腿和活動式后支腿這種可以側向彈性的支腿，依據構造不一樣還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的擺布兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，通俗點說雙腔支腿是兩幅支腿交疊裝置在一起，所以雙腔支腿的彈性行程更大，可以供給更大的跨度。
多功能**隨車吊帶自卸
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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多功能**隨車吊帶自卸
伸出和縮回, 通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。
直臂式隨車吊吊臂長, 液壓缸行程長, 較折臂式隨車吊的加工難度大, 成本高。
直臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內部,出現同樣故障時, 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 十分麻煩。對于大噸位的隨車吊伸縮臂節數多, 重量大, 維修難度更大。
直臂式隨車吊吊重物時, 卷筒正轉收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉放繩, 吊鉤下降。卷筒的轉動是由液壓馬達通過卷揚箱驅動。
直臂式隨車吊的回轉運動是由回轉箱輸出軸上的小齒輪帶動回轉支承外圈的大齒輪轉動實現。回轉支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內圈安裝在橫梁接盤上, 回轉箱由液壓馬達驅動。隨車吊可以連續轉動, 隨車吊連續轉動時, 需要解決上部旋轉部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉接頭體能很好地解決這個問題。
折臂式隨車吊折疊狀態時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結構,即隨車吊的回轉中心和汽車的中心不一致。直臂式隨車吊回轉中心和汽車中心是一致的。
折臂式隨車吊橫梁結構較直臂式隨車吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車吊橫梁主要需要加工的部位有回轉支承安裝面和安裝孔。
直臂式隨車吊液壓系統所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。
伸出和縮回, 通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。
直臂式隨車吊吊臂長, 液壓缸行程長, 較折臂式隨車吊的加工難度大, 成本高。
直臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內部,出現同樣故障時, 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 十分麻煩。對于大噸位的隨車吊伸縮臂節數多, 重量大, 維修難度更大。
直臂式隨車吊吊重物時, 卷筒正轉收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉放繩, 吊鉤下降。卷筒的轉動是由液壓馬達通過卷揚箱驅動。
直臂式隨車吊的回轉運動是由回轉箱輸出軸上的小齒輪帶動回轉支承外圈的大齒輪轉動實現。回轉支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內圈安裝在橫梁接盤上, 回轉箱由液壓馬達驅動。隨車吊可以連續轉動, 隨車吊連續轉動時, 需要解決上部旋轉部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉接頭體能很好地解決這個問題。
折臂式隨車吊折疊狀態時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結構,即隨車吊的回轉中心和汽車的中心不一致。直臂式隨車吊回轉中心和汽車中心是一致的。
折臂式隨車吊橫梁結構較直臂式隨車吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車吊橫梁主要需要加工的部位有回轉支承安裝面和安裝孔。
直臂式隨車吊液壓系統所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。 |
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