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水運(yùn)一直是九江的交通優(yōu)勢(shì)，因其運(yùn)量大、污染小和成本低的優(yōu)勢(shì)，吸引了一大批重大項(xiàng)目在沿江搶灘登陸，沿江縣市區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，成為我市“決戰(zhàn)工業(yè)萬億”的重要戰(zhàn)場(chǎng)。“我們公司的貨物運(yùn)輸90%都會(huì)選擇船運(yùn)，特別是距離較遠(yuǎn)的，因?yàn)樗�運(yùn)有極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，每噸比汽車便宜30元錢。”九江鋼鐵公司成本核算員郭云華說道。在九江鋼鐵公司的碼頭，每年約有500萬噸的鋼材，從這里經(jīng)水路運(yùn)往重慶、上海等地，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生產(chǎn)資料。與此同時(shí)，進(jìn)口鐵礦石等原材料，相比公路、鐵路的運(yùn)輸方式，通過水運(yùn)，可為企業(yè)每年節(jié)約成本數(shù)億元。走進(jìn)城東港區(qū)的九江諾貝爾陶瓷有限公司生產(chǎn)車間，一片片**瓷磚從生產(chǎn)線上下線，經(jīng)過質(zhì)檢、裝箱、搬運(yùn)、裝車等流程，最終通過水路運(yùn)往全國(guó)各地。公司行政副總經(jīng)理鄒秀成告訴記者，當(dāng)初企業(yè)落戶城東港區(qū)，主要就是看中了這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，如今，這種優(yōu)勢(shì)還在不斷疊加，城東港區(qū)公用碼頭、鐵路貨場(chǎng)、杭瑞高速已經(jīng)形成了水、鐵、路三級(jí)聯(lián)運(yùn)的模式，**助力企業(yè)發(fā)展。
九江港與南昌港口的互動(dòng)也不斷深化。上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司積極策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略，與南昌港牽手發(fā)展，按照“功能互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展”的思路，不斷做大做強(qiáng)，進(jìn)一步釋放“1+1>2”的黃金效益。
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