欧美人妻一区二区三区,亚洲精品无码一区二区三区网雨 ,国产精品秘入口18禁麻豆免会员,精品无人乱码一区二区三区

    一、常見的易出現的質量問題

    扁錨是交通系統吸收國外經驗，開發的一種新型夾片式扁型群錨。它由扁錨頭、扁型墊板、扁型喇叭管和扁型管段等組成。

扁錨的優點是：張拉槽口扁小，可減少砼板厚，可以單根分束張拉，施工方便。因此，扁錨特別適用于后張預應力簡支T梁、空心板，城市高度受限制的低箱梁等薄壁結構，以及橋面橫向預應力等，能**減小梁或板的高度。但是扁錨的應用也存在一些質量問題：

    1、采用扁錨時，在澆筑板梁砼之前，先穿鋼絞線，穿束時容易將扁型波紋管扎破，澆筑砼時發生漏漿，堵塞預應力孔道。

    2、由于是單根張拉，先張拉的預應力鋼絞線預應力張拉預應力損失大。各束鋼絞線最終張拉應力不均勻。

    3、由于混凝土為薄壁結構，預應力管道保護層小，在孔道壓漿時，當壓力過大時，混凝土容易爆裂。

    二、原因分析

    1、扁錨采用先穿束后澆筑的方法；

    2、扁錨預應力束采用單根張拉；

    3、混凝土板較薄，孔道保護層小。

    三、應對策略

    1、混凝土澆筑前，在穿束時要小心，注意不要將扁型波紋管扎破，若扎破后，應嚴密牢固包裹，以防壓漿時漏漿堵塞孔道。

    2、單根張拉預應力束時，合理控制每根預應力束的張拉控制應力。

    3、在梁板設計時，盡量不采用扁錨。