欧美人妻一区二区三区,亚洲精品无码一区二区三区网雨 ,国产精品秘入口18禁麻豆免会员,精品无人乱码一区二区三区

1、配件拋丸除銹工作量大

　 建國初，我國鐵路運行平均速度從每小時不足幾十公里，到目前接近每小時300余公里的高速運行，每個客車配件在保證安全運行的過程中都起到了關鍵作用，原來有些穿銷、連桿等客車配件不必進行探傷檢修的，現在都要在檢修期內進行嚴格探傷檢測，而為了保證探傷檢查結果準確無誤，就必須要先進行拋丸除銹，其工作量不言而喻，成倍增長，但就我國鐵路現在普遍使用的拋丸除銹設備存在工作效率低的不爭事實。今后拋丸除銹技術的改進一定要考慮到這一點，從而幫助工人提高除銹的效率，縮短工作時間。

　 2、配件拋丸除銹難度大

　 自20世紀80年代以來，我國鐵路事業發生深刻變革，較30年前有了質的飛躍，車輛配件也隨之發生了翻天覆地的變化。科技含量大幅增加，檢修工藝標準隨之更加嚴格。同樣都是火車，相對不同的車型，其相關的車輛配件卻是千差萬別，技術參數各有不同，這就給車輛配件拋丸除銹工作帶來了很大難度。

　 3、拋丸除銹成本消耗大

　 拋丸除銹機的工作原理就是將直徑1mm左右的鋼丸以高速拋射運動的形式擊打到待檢修的客車配件表面。在對配件表面進行清理除銹作業的同時，也會產生大量的鋼丸消耗。有時設備操作人員，為了達到嚴格的除銹質量，盲目增加拋丸除銹時間，這樣不僅會產生大量的鋼丸消耗，同時也造成車輛配件清理除銹過度，對本體結構造成損害，影響其使用壽命，嚴重的情況下還會造成車輛配件的報廢。更多文章來源：http://www.xmgktlwz.com