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　　隧道風機葉輪的磨損與磨料的成分、粒度、濃度、形狀、沖擊速度、沖擊角度、氣體的化學成分、性質、溫度及濕度等因素有關。而葉輪內部氣體流動的不均勻性又加速了磨損。作為防止葉輪磨損的措施:一是減少進入隧道風機的粉塵和腐蝕性氣體,為此必須得對風機運行系統進行改造;二是設法使局部磨損趨于均勻磨損,這就需要提高葉輪的耐磨性。 若提高葉輪的耐磨性可采用高硬度和耐磨性好的材料。這不僅會給葉輪制造工藝帶來困難,而且從經濟角度來看也不合理。因此提高風機葉輪的表面質量,對葉輪磨損嚴重部位堆焊或噴焊(噴涂)耐磨層以及在葉片上加一層襯板以求達到耐磨是一種經濟合理的解決辦法。

　　一、涂覆防磨涂料：主要防磨涂料有樹脂防腐耐磨涂料,橡膠防腐耐磨涂料,石英加水玻璃和陶瓷防腐耐磨材料等。為使890耐磨化合物能在風機葉輪上使用,890耐磨化合物是一種用于修補和保護遭受磨蝕的金屬表面的陶瓷復合材料,這種化合物的耐磨性及與母材的結合力均較好。但890耐磨化合物涂覆厚度必須得達到6mm或再厚一些,這對一些窄流道或啟動要求較嚴格的轉子是不合適的,同樣,在葉片上加一層耐磨襯板來解決風機葉輪磨損也存在此類問題。

　　二、葉片表面堆焊：表面堆焊就是選用一定的堆焊焊條(或焊絲),手工電弧(或自動焊)堆焊在葉片易磨損的部位,來提高葉片表面質量,以保護葉片和提高葉片壽命。葉片堆焊焊條一般選用D217、D237、D317B、D707和D717等,D217和D237堆焊金屬屬于馬體鋼,有一定的抗磨損能力,但堆焊裂紋傾向較大。D317B堆焊材料是由大量碳化鎢(WC)顆粒分布在金屬基體上構成的一種堆焊合金,由于WC熔點和硬度都很高,所以焊道金屬硬度也很高而且耐沖擊,硬度HRC≥60,堆焊金屬裂紋傾向較小。

　　三、表面噴焊(噴涂)：噴焊工藝是用熱源將自熔合金粉末噴射和熔融于工件表面并使其形成致密的噴焊層的工藝。各噴焊耐磨粉末基本上都是采用Ni-Cr-B-Si系列的鎳基噴焊粉末。它們的噴焊層基本組織是Ni-Cr-Fe的固溶體,同時存在著大量硼的化合物和碳化鎢,這些WC顆粒均勻分布在Ni基噴層中,這些顆粒是均勻而不連續,但可以形成一個硬度達HRC70的骨架。Ni基材料則填充在骨架中,在經受磨粒沖刷時,可以承受高度磨粒的磨損。噴焊表面硬度為HRC55～70,其基本成分為Ni60%+WC35%。

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